Otevřený čínský dieselový generátor 10 kva, 11 kva, 12 kva, 10 kW, 220 V
detailní rozložený pohled
Princip dieselového generátoru
Stručně řečeno, dieselový generátor pohání generátor.
Ve válci se čistý vzduch filtrovaný vzduchovým filtrem plně mísí s vysokotlakou rozprašovanou naftou vstřikovanou z trysky vstřikování paliva. Při stlačení pístu směrem nahoru se objem zmenší a teplota se prudce zvýší, aby se dosáhlo bodu vznícení nafty. Když se nafta zapálí, směs plynů prudce hoří a její objem se rychle zvětší a tlačí píst dolů. Tomu se říká „práce“. Každý válec vykonává práci v určitém pořadí a tah působící na píst se stává silou, která pohání klikový hřídel k otáčení prostřednictvím ojnice, čímž se pohání klikový hřídel k otáčení. Pokud je bezkartáčový synchronní alternátor instalován souose s klikovým hřídelem dieselového generátoru, lze rotaci dieselového generátoru využít k pohonu rotoru generátoru. Použitím principu „elektromagnetické indukce“ generátor vydává indukovanou elektromotorickou sílu a generuje proud prostřednictvím uzavřeného zátěžového obvodu.
Zde je popsán pouze základní princip činnosti generátorového soustrojí. Pro dosažení použitelného a stabilního výstupního výkonu je také zapotřebí řada dieselových generátorů a zařízení a obvodů pro řízení a ochranu generátoru.

Oblast použití

Volitelné zařízení

Další volitelná zařízení

Související modely s vysokým prodejním nárůstem

Výhody našich náhradních dílů

Kontrola kvality

Montážní linka

Silné balení pro export

| Číslo modelu | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
| Jmenovitá frekvence | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
| Jmenovitý výkon | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
| Maximální výkon | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
| Jmenovité napětí | (PROTI) | 230 V | ||
| Jmenovitý proud | (A) | 43,4 | 52 | 65,2 |
| Jmenovité otáčky | (ot./min.) | 3000/3600 | ||
| Číslo pólu | 2 | |||
| Číslo fáze | 1 | |||
| Režim buzení | Samobuzení a konstantní napětí (s AVR) | |||
| Účiník | (COSΦ) | 1 | ||
| Izolační třída | F | |||
| Model motoru č. | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
| Typ motoru | Dvouválec V, čtyřtaktní, chlazený vzduchem, přímé vstřikování, vznětový motor | |||
| Vrtání × zdvih | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Přemístění | (cm3) | 912 | 997 | 1247 |
| Kompresní poměr | 20:01 | |||
| Jmenovitý výkon | (kW) | 13,8 | 14,8 | 18 |
| Mazací systém | Tlak postříkal | |||
| Značka mazacího oleje | CD stupeň vyšší nebo SAE 10W-30, SAE 15W-40 | |||
| Objem mazacího oleje | (L) | 3 | 3,8 | 3,8 |
| Startovací systém | 12V elektrický startér | |||
| Kapacita startovacího motoru | (V-KW) | 12V 1,7KW | ||
| Kapacita nabíjecího generátoru | (VA) | 12V 3A | ||
| Kapacita baterie | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
| Poměr spotřeby paliva | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
| Typ paliva | 0# (léto), -10# (zima), -35# (chlad)Nafta | |||
| Objem palivové nádrže | (L) | 25 | 25 | 25 |
| Rozměry balení (D׊×V) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
| Celková hmotnost | (kg) | 225 | 225 | 225 |
| Množství nakládky (20”/40”) | (KS) - MAX 25,5 TUN | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |












